OSLO - Domande frequenti

OSLO è una società ferroviaria, controllata al 100% da SNCF Voyageurs, che, in qualità di fornitore di servizi, garantisce la circolazione dei treni OUIGO Train Classique.

L’azienda recluta, forma e accompagna i propri collaboratori in diverse figure professionali del settore ferroviario, in particolare nei settori della guida, del servizio a bordo e delle funzioni di supporto.

Sebbene appartenga al gruppo SNCF, OSLO è un’azienda ferroviaria con una propria organizzazione, regole di funzionamento e condizioni di impiego.

Lavorare presso OSLO significa:

• Entrare a far parte di un'azienda ferroviaria a misura d'uomo con circa 120 collaboratori.
• Impegnarsi ogni giorno all’interno di un’azienda fondata sui valori di vicinanza, impegno e innovazione. Questi valori sono al centro di ogni nostra azione.
• Essere protagonisti dello sviluppo dell’azienda

No, OSLO è una controllata di SNCF Voyageurs.

Il dipendente è quindi assunto da OSLO e beneficia delle condizioni di lavoro e delle politiche specifiche dell’azienda (consultabili nelle nostre offerte di lavoro).

Non bisogna quindi equiparare automaticamente le condizioni della casa madre SNCF o delle altre società del gruppo SNCF alle condizioni di impiego di OSLO.

Esistono due categorie professionali nel settore ferroviario: i macchinisti e il personale di bordo.

Si tratta di professioni operative e itineranti, che comportano lo spostamento nell’ambito della propria attività e il lavoro a bordo dei treni in base alle esigenze operative.

La sicurezza e il rispetto delle procedure rivestono un ruolo fondamentale. Ogni dipendente deve essere in grado di applicare le procedure con rigore e di prendere le decisioni richieste nell’ambito delle proprie responsabilità.

Le qualità particolarmente importanti sono:

• Il rigore
  Rispettare le procedure e le norme di sicurezza.
• La puntualità
  L'inizio del turno non può essere posticipato come in alcune professioni d'ufficio.
• L'autonomia
  Essere in grado di assumersi le proprie responsabilità in un ambiente operativo e a rischio.
• Flessibilità
  Accettare orari variabili, lavoro nei fine settimana, nei giorni festivi e pernottamenti fuori sede.
• La gestione di sé
  Saper gestire il proprio livello di affaticamento, lo stress e le emozioni in un ambiente impegnativo.
• Adattabilità
  Essere in grado di adattarsi alle esigenze operative e ai cambiamenti di situazione.
• Responsabilità
  Garantire la sicurezza dei passeggeri durante il viaggio. Essere consapevoli delle sfide legate alla soddisfazione dei clienti nel settore del trasporto passeggeri.
• Avere buone capacità relazionali
  Un macchinista è chiamato a lavorare a stretto contatto con diversi attori del sistema ferroviario; è quindi essenziale sentirsi a proprio agio nel lavoro di squadra, che comporta l’interazione con interlocutori diversi (personale di bordo, addetti alla circolazione ferroviaria e, se del caso, clienti).

Non si tratta semplicemente di «viaggiare».

Questa professione è innanzitutto un lavoro operativo nel settore ferroviario. Gli spostamenti e i pernottamenti fuori sede fanno parte delle difficoltà inerenti alle professioni che prevedono l’attività in movimento.

È quindi necessario sentirsi a proprio agio nel lavorare in mobilità e nel non trovarsi sempre nello stesso posto.

Sì, questo lavoro comporta dei pernottamenti fuori sede.
Un pernottamento fuori sede significa che il dipendente termina il proprio turno in un’altra città e trascorre la notte sul posto prima di riprendere l’attività secondo il proprio programma.

Il numero e la frequenza dei pernottamenti fuori sede dipendono in particolare dall'attività, dai turni e dall'organizzazione dei servizi (circa 2-3 a settimana).

È quindi importante sentirsi a proprio agio con l’idea di non dormire sistematicamente a casa propria dopo ogni giornata di lavoro.

No, il lavoro di autista richiede una reale flessibilità oraria.
Gli orari dipendono dal traffico ferroviario e possono variare in caso di imprevisti.

Il dipendente potrebbe dover lavorare:

• di prima mattina;
• durante il giorno;
• di sera;
• nei fine settimana;
• nei giorni festivi, a seconda del calendario e dell'organizzazione dell'attività.

È quindi importante possedere una buona capacità di adattamento agli orari variabili, nonché ai giorni di riposo non fissi.

No.

Il programma di lavoro viene stabilito in base alle esigenze operative e ai turni.
Il dipendente non sceglie quindi i propri orari su base giornaliera.
È importante essere in grado di organizzarsi sulla base di un programma di lavoro che prevede orari variabili.

No.
L'inizio e la fine del turno avvengono a Parigi (Austerlitz, Gare de Lyon, Montparnasse).

È quindi necessario poter raggiungere quotidianamente la sede di OSLO, situata nei pressi della Gare de Lyon, sia durante l’orario diurno che in orario notturno.

Gli inizi e i termini del servizio al di fuori di Parigi riguardano esclusivamente i casi in cui è previsto il pernottamento fuori sede.

Sì, può succedere.

I nostri treni circolano tutti i giorni della settimana. Il lavoro prevede quindi di lavorare il sabato, la domenica e nei giorni festivi, a seconda dei turni.

I giorni lavorativi e quelli di riposo sono stabiliti dall’organizzazione del servizio.

Questa professione può essere compatibile con la vita familiare, ma richiede un’adeguata organizzazione personale.

I principali vincoli da tenere in considerazione sono:

• gli orari sfalsati;
• i turni che iniziano la mattina presto;
• i turni che terminano tardi;
• il lavoro nei fine settimana;
• i giorni festivi lavorativi;
• i pernottamenti fuori sede.

È quindi importante che il candidato sia consapevole di questi vincoli prima di intraprendere una carriera come autista presso la nostra azienda.

Sì.

Il dipendente dispone di un orario di lavoro stabilito in base alle modalità organizzative dell’attività.

Tuttavia, nell’ambito dell’attività ferroviaria, è necessario mantenere una certa flessibilità e accettare che l’organizzazione possa evolvere in funzione delle esigenze di servizio, in particolare in caso di imprevisti.

Non necessariamente.

OSLO assume candidati che non provengono dal settore ferroviario, a condizione che soddisfino i requisiti del posto e superino il processo di selezione.

I candidati vengono poi formati sulle competenze necessarie per lo svolgimento della professione.

Ciò che conta particolarmente sono la capacità di apprendimento, il rigore, il senso di responsabilità, la motivazione el’adesione alle esigenze della professione.

La formazione consente di acquisire progressivamente le conoscenze, le competenze tecniche e le norme di sicurezza necessarie per l'esercizio della professione.

Comprende una parte teorica e una parte pratica, con valutazioni volte a verificare l’acquisizione delle competenze.

Il corso richiede quindi un impegno significativo e un lavoro personale.

La formazione è impegnativa, poiché prepara a una professione in cui le procedure di sicurezza sono fondamentali.

È necessario essere in grado di:

• imparare le norme;
• memorizzare le procedure;
• comprendere le situazioni operative;
• di rimanere concentrati;
• lavorare con costanza.

La motivazione da sola non basta: occorre anche essere disposti a impegnarsi a fondo nella formazione.

La domanda giusta non è solo:

«Questo lavoro mi interessa?»

Bisogna anche chiedersi:

«La mia organizzazione personale mi permette di lavorare con orari variabili, nei fine settimana, nei giorni festivi e di notte fuori casa?»

Se la risposta è sì, il candidato potrà allora proiettarsi con maggiore serenità in una carriera come autista presso OSLO.

Di conseguenza, diventare autista (di bordo o alla guida) è un progetto professionale che richiede una riflessione approfondita e una prospettiva di carriera pluriennale.

A seconda del settore, alcune fasi possono variare:

• Selezione sulla base del CV
• Colloquio telefonico: consente di individuare le aspettative, le esigenze el’idoneità del candidato alla posizione e all’azienda
• Test psicotecnici: a seconda della posizione
• Colloquio di selezione: serve a verificarel’idoneità del profilo alla posizione
• Visita di idoneità fisica e psicologica: a seconda della posizione

Ogni fase mira a garantire che il candidato possieda le competenze, le attitudini e la capacità necessarie per svolgere il lavoro in tutta sicurezza.