De nieuwe generatie TGV zal modulair zijn

    Met een grotere capaciteit, modulariteit en recyclebaarheid biedt de TGV van de toekomst een groot aantal innovaties voor energiezuinig reizen en totaal reizigerscomfort. De TGV is voor 100% aangesloten op het elektriciteitsnet, waardoor het onderhoud sneller en efficiënter zal verlopen.
    Bijgewerkt op 11 March 20255 min. lezen

    M voor modulair

    De toekomstige TGV INOUI, voorheen bekend als TGV M tijdens de productiefase, biedt de mogelijkheid van flexibele configuraties met 7, 8 of 9 rijtuigen, waardoor het mogelijk wordt om een eersteklasruimte om te zetten in een tweedeklasruimte en het interieur naar wens aan te passen. Het resultaat is een toename van 20% van het oppervlak aan boord en een verbeterde toegankelijkheid.

    De trein is ontworpen in nauwe samenwerking met verenigingen van rolstoelgebruikers en zorgt ervoor dat alle ruimtes aan boord toegankelijk zijn voor alle passagiers, waardoor het de eerste TGV is die volledige en onafhankelijke toegankelijkheid van de trein biedt.

    Sober, ergonomisch en verbonden

    Le TGV M en test en campagne

    De TGV M onderscheidt zich ook door zijn energiezuinigheid en uitzonderlijk lage CO2-voetafdruk, waarmee hij tot de top van de markt behoort.

    Bovendien biedt hij opwaardeerbare connected services, waaronder Wi-Fi aan boord, uitgebreide realtime informatie voor passagiers en de overdracht van gegevens over de verschillende onderdelen van de trein om preventief onderhoud te optimaliseren.

    De compacte, gestroomlijnde architectuur helpt ook om de productie- en onderhoudskosten te verlagen.

    Belangrijke mijlpalen in de bouw van de toekomstige TGV INOUI

    2018
    100 treinen besteld voor Frankrijk en 15 voor Europese routes
    2022
    Presentatie van het eerste treinstel op de site van Alstom in La Rochelle en eerste tests
    2023
    Tests op het nationale spoorwegnet
    2026
    Introductie van de eerste TGV's van de nieuwe generatie op de lijn Parijs-Lyon-Marseille, met een gefaseerde uitrol over 10 jaar op het hele hogesnelheidsnet.
    20%

    van de energie die wordt bespaard dankzij de aerodynamische "neus".

    +13%

    meer zitplaatsen dan een huidige TGV

    97%

    van recyclebare materialen

    Ontdek ook

    Nieuws over apparatuur

    Meer lezen

    Oplossingen voor rollend materieel

    Meer lezen

    Afdeling Apparatuur

    Meer lezen

    Koptekst : © Julien Golsteim pour Alstom

    Sober, ergonomisch en verbonden : © Julien Goldstein - Alstom

    Ontdek ook : © SNCF / Yann Audic