Tabelle zur Darstellung der Treibhausgasemissionen eines Fahrgastes, der in Frankreich einen Kilometer zurücklegt, unter Berücksichtigung der Auswirkungen von Nutzung, Herstellung und Wartung des Fahrzeugs (gCO₂e/Fahrgast/Kilometer).

Vergleich der Daten für Langstrecken, in aufsteigender Reihenfolge:

• TGV (insgesamt 3,5 Gramm CO₂e, davon 2,5 Gramm CO₂e für den Betrieb; 0,6 Gramm CO₂e für die Herstellung; 0,4 Gramm CO₂e für die Wartung)
• INTERCITÉS (insgesamt 6,7 Gramm CO₂e, davon 5,1 Gramm CO₂e für den Betrieb; 0,3 Gramm CO₂e für die Herstellung; 1,3 Gramm CO₂e für die Instandhaltung)
• Reisebus (insgesamt 38 Gramm CO₂e, davon 33 Gramm CO₂e für den Betrieb; 2 Gramm CO₂e für die Herstellung; 3 Gramm CO₂e für die Wartung)
• Pkw (insgesamt 89 Gramm CO₂e, davon 58 Gramm CO₂e für den Betrieb; 29 Gramm CO₂e für die Herstellung; 2 Gramm CO₂e für die Wartung)
• Flugzeug (insgesamt 125 Gramm CO₂e, davon 123 Gramm CO₂e für den Betrieb; 0,4 Gramm CO₂e für die Herstellung; 2 Gramm CO₂e für die Wartung).

• Zug (insgesamt 8,3 Gramm CO₂e, davon 6 Gramm CO₂e für den Betrieb; 1,6 Gramm CO₂e für die Herstellung; 0,7 Gramm CO₂e für die Wartung).

Vergleich der Daten für Kurz- und Mittelstrecken, in aufsteigender Reihenfolge:

• Transilien (insgesamt 12,3 Gramm CO₂e, davon 6,3 Gramm CO₂e für den Betrieb; 4,9 Gramm CO₂e für die Herstellung; 1,1 Gramm CO₂e für die Instandhaltung)
• TER (insgesamt 23,8 Gramm CO₂e, davon 19,4 Gramm CO₂e für den Betrieb; 3,2 Gramm CO₂e für die Herstellung; 1,2 Gramm CO₂e für die Instandhaltung)
• Reisebus (insgesamt 89 Gramm CO₂e, davon 84 Gramm CO₂e für den Betrieb; 2 Gramm CO₂e für die Herstellung; 3 Gramm CO₂e für die Wartung).
• Elektroauto (insgesamt 97 Gramm CO₂e, davon 12 Gramm CO₂e für den Betrieb; 84 Gramm CO₂e für die Herstellung; 1 Gramm CO₂e für die Wartung)
• Auto mit Verbrennungsmotor (insgesamt 112 Gramm CO₂e, davon 84 Gramm CO₂e für den Betrieb; 26 Gramm CO₂e für die Herstellung; 2 Gramm CO₂e für die Wartung)

Im Bereich der Langstreckenfahrten beziehen sich die Daten für den PKW-Verkehr auf einen Mix aus Elektro- und Verbrennungsmotoren. Es wird eine Auslastung von 2,2 Passagieren zugrunde gelegt, was der Langstreckenfahrt entspricht.

Im Kurz- und Mittelstreckenbereich wird für den Pkw-Verkehr eine Auslastung von 1,6 Fahrgästen zugrunde gelegt, was dem Mittelstreckenverkehr entspricht.

Die Daten für Reisebusse werden anhand eines Durchschnitts der drei Reisebusarten (Fernverkehr, Überlandverkehr und Île-de-France) berechnet, gewichtet nach den tatsächlich zurückgelegten Entfernungen.  

Für die Verkehrsmittel der SNCF Voyageurs gelten die Werte für 2024 für die Bereiche Nutzung, Herstellung und Instandhaltung (die Emissionen im Zusammenhang mit der Instandhaltung umfassen ausschließlich den Energieverbrauch für die Instandhaltung unserer Züge).

Für die anderen Verkehrsträger gelten die Werte der ADEME-Studie „Base Empreinte“ für die Bereiche Nutzung und Herstellung sowie die Werte der Carbone-4-Studie für die SNCF für den Bereich Instandhaltung.