RSE y transiciones

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Nuestro objetivo: conseguir que elijas el tren

Hoy en día estamos viviendo una nueva edad de oro del tren, impulsada sobre todo por la urgencia climática. El hecho de ser el medio de transporte con menores emisiones de carbono nos confiere una responsabilidad: ocupar el lugar que nos corresponde en una sociedad descarbonizada, convirtiendo el tren en la columna vertebral de la movilidad.

Nuestros objetivos de aquí a 2030

Reducir en un 30 % las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el transporte y en un 50 % las generadas por el parque inmobiliario (respecto a 2015)
Reciclar el 100 % de los residuos reciclables y reforzar los principios de la economía circular
Reducir en un 20 % nuestro consumo de agua (respecto a 2022)
Gracias al tren, evitar 20 millones de toneladas de_CO₂een la huella de carbono del transporte
Formar al 100 % de los empleados en los conceptos de RSE

Comparador de emisiones de carbono del transporte

Viajar en tren en Francia supone reducir, de media, un 90 % las emisiones_{de CO₂e}de un trayecto equivalente por carretera o en avión.*

* Comparación sobre el conjunto de los trayectos. Cifra media. El avión se compara únicamente con el TGV.

Descargar la versión en PDF de la herramienta de comparación de emisiones de CO₂ en el transporte

Tabla que muestra las emisiones de gases de efecto invernadero de un viajero que recorre un kilómetro en Francia, teniendo en cuenta el impacto del uso, la fabricación y el mantenimiento del vehículo (gCO₂e/viajero/kilómetro).

Comparación de datos de larga distancia, en orden ascendente:

TGV (3,5 gramos de CO₂e en total, de los cuales 2,5 gramos de CO₂e corresponden al uso; 0,6 gramos de CO₂e a la fabricación; y 0,4 gramos de CO₂e al mantenimiento)
INTERCITÉS (6,7 gramos de CO₂e en total, de los cuales 5,1 gramos de CO₂e corresponden al uso; 0,3 gramos de CO₂e a la fabricación; y 1,3 gramos de CO₂e al mantenimiento)
Autobús (38 gramos de CO₂e en total, de los cuales 33 gramos de CO₂e corresponden al uso; 2 gramos de CO₂e a la fabricación; y 3 gramos de CO₂e al mantenimiento)
Coche (89 gramos de CO₂e en total, de los cuales 58 gramos de CO₂e corresponden al uso; 29 gramos de CO₂e a la fabricación; y 2 gramos de CO₂e al mantenimiento)
Avión (125 gramos de CO₂e en total, de los cuales 123 gramos de CO₂e corresponden al uso; 0,4 gramos de CO₂e a la fabricación; y 2 gramos de CO₂e al mantenimiento).

Tren (8,3 gramos de CO₂e en total, de los cuales 6 gramos de CO₂e corresponden al uso; 1,6 gramos de CO₂e a la fabricación; y 0,7 gramos de CO₂e al mantenimiento).

Comparación de los datos de corta y media distancia, en orden ascendente:

Transilien (12,3 gramos de CO₂e en total, de los cuales 6,3 gramos de CO₂e corresponden al uso; 4,9 gramos de CO₂e a la fabricación; 1,1 gramos de CO₂e al mantenimiento)
TER (23,8 gramos de CO₂e en total, de los cuales 19,4 gramos de CO₂e corresponden al uso; 3,2 gramos de CO₂e a la fabricación; 1,2 gramos de CO₂e al mantenimiento)
Autobús (89 gramos de CO₂e en total, de los cuales 84 gramos de CO₂e corresponden al uso; 2 gramos de CO₂e a la fabricación; y 3 gramos de CO₂e al mantenimiento).
Coche eléctrico (97 gramos de CO₂e en total, de los cuales 12 gramos de CO₂e corresponden al uso; 84 gramos de CO₂e a la fabricación; y 1 gramo de CO₂e al mantenimiento)
Coche con motor de combustión (112 gramos de CO₂e en total, de los cuales 84 gramos de CO₂e corresponden al uso; 26 gramos de CO₂e a la fabricación; y 2 gramos de CO₂e al mantenimiento)

En el apartado de larga distancia, en lo que respecta al modo de transporte en coche, los datos proceden de una combinación de coches eléctricos y de combustión. Se aplica una tasa de ocupación de 2,2 pasajeros, correspondiente a la larga distancia.

En el apartado de corta y media distancia, para el modo de transporte en coche, se aplica una tasa de ocupación de 1,6 pasajeros, correspondiente a la media distancia.

Los datos relativos al autocar se calculan a partir de una media de los tres tipos de autocar (larga distancia, interurbano e Île-de-France), ponderada por las distancias reales recorridas.  

Para los medios de transporte de SNCF Voyageurs, se utilizan los valores de 2024 para los aspectos de uso, fabricación y mantenimiento (las emisiones relacionadas con el mantenimiento incluyen únicamente el consumo de energía utilizado para el mantenimiento de nuestros trenes).

Para los demás modos de transporte, se utilizan los valores de la «Base Empreinte» de la ADEME para las partes de uso y fabricación, y los valores del estudio de Carbone 4 para la SNCF en lo que respecta al mantenimiento.

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