Zugfahren ist Reisen, nur besser!

    Entdecken Sie, wie wir hinter jeder TGV-Fahrt an einer nachhaltigeren Mobilität arbeiten: kohlenstofffreier, widerstandsfähiger, nüchterner, kreisförmiger, menschlicher - in einem Wort: BESSER!
    Aktualisiert am 17 October 2025Lesezeit 7 Min.

    Ist Zugfahren wirklich umweltfreundlicher? 95 Mal ja!

    Die Bahn bedeutet in Frankreich durchschnittlich 95 % weniger Treibhausgasemissionen1 als ein Auto2 oder ein Flugzeug. Deshalb fordern wir dazu auf und ermutigen dazu, sie zu bevorzugen, um die Kohlenstoffemissionen Frankreichs wirksam zu reduzieren. Und wie wissen wir das alles? Wir haben dieCO2-Emissionen der einzelnen Verkehrsmittel nach dieser Methodik verglichen

    Um zu erfahren, wie: hier!
    Comparateur carbone longue distance (gCO2e/voyageur/kilomètre)

    Tabelle, die die Treibhausgasemissionen eines Reisenden, der einen Kilometer in Frankreich zurücklegt, unter Berücksichtigung der Auswirkungen von Nutzung, Herstellung und Wartung des Fahrzeugs darstellt (gCO2e/Reisender/Kilometer).

    Vergleich der Daten in aufsteigender Reihenfolge :

    • TGV (3,5 Gramm CO2e insgesamt, davon 2,5 Gramm CO2e für die Nutzung; 0,6 Gramm CO2e für die Herstellung; 0,4 Gramm CO2e für die Wartung).
    • Intercités (6,7 Gramm CO2e insgesamt, davon 5,1 Gramm CO2e für die Nutzung; 0,3 Gramm CO2e für die Herstellung; 1,3 Gramm CO2e für die Wartung).
    • Reisebus (38 Gramm CO2e insgesamt, davon 33 Gramm CO2e für die Nutzung; 2 Gramm CO2e für die Herstellung; 3 Gramm CO2e für die Wartung)
    • Auto (89 Gramm CO2e insgesamt, davon 58 Gramm CO2e für die Nutzung; 29 Gramm CO2e für die Herstellung; 2 Gramm CO2e für die Wartung)
    • Flugzeug (125 Gramm CO2e insgesamt, davon 123 Gramm CO2e für die Nutzung; 0,4 Gramm CO2e für die Herstellung; 2 Gramm CO2e für die Wartung).

    Für den Modus Auto ist die Angabe eine Angabe, die aus einem Mix aus Elektroautos und Autos mit Verbrennungsmotor stammt. Es wird die Besetzungszahl von 2,2 Passagieren angewandt, die der Langstrecke entspricht.

    Für die Verkehrsträger SNCF Voyageurs, Werte 2024 für Nutzung, Herstellung und Wartung (die Emissionen aus der Wartung umfassen nur den Energieverbrauch für die Wartung unserer Züge).

    Für die anderen Verkehrsträger wurden die Werte der ADEME Footprint Base für den Nutzungs- und Herstellungsteil und die Werte der Carbone-4-Studie für die SNCF für den Wartungsteil verwendet.

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    den Modalanteil der Bahn bis 2040: Nur gemeinsam schaffen wir es!

    Neu in der Geschichte: Klimatische Unwägbarkeiten

    Stürme, Hitzewellen oder Überschwemmungen: Diese Unwägbarkeiten nehmen mit dem Klimawandel zu und beeinträchtigen unsere Geschäftstätigkeit. Wir müssen ihnen also heute vorgreifen, um auch morgen noch die Kontinuität unserer Dienstleistungen zu gewährleisten. Das ist die Anpassung an den Klimawandel, ein zentrales Thema für uns, für Sie und für unsere Mitarbeiter!

    Erfahren Sie mehr über das Warum und Wie

    Und während Sie fahren: Wir reduzieren unsere Auswirkungen

    Kennen Sie das Prinzip des umweltbewussten Fahrens... für Züge? Wussten Sie, dass unsere Züge zu 92% (und bald zu 97%!) wiederverwertbar sind? Oder dass wir jedes Jahr 2 Millionen Stunden damit verbringen, reparierbare Teile zu identifizieren, um sie wiederzuverwenden? Wie Sie sicher bemerkt haben, handeln wir an allen Fronten #Kohlenstoff #Energie #Zirkuläre Wirtschaft #Wasser #Biodiversität...

    Wir sagen Ihnen hier alles

    -30% und -50% Treibhausgasemissionen bei der Traktion und unseren Gebäuden bis 2030

    Unsere Verpflichtungen für eine menschlichere und solidarischere Gesellschaft

    Überall in Frankreich engagieren sich unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit Stolz an unserer Seite in ihrem Beruf, aber auch bei bürgerschaftlichen Aktionen, sei es im Bereich der Solidarität oder des Umweltschutzes. Dieses Engagement begleiten und würdigen wir aktiv mit besonderer Sorgfalt, um ebenso komfortable wie erfüllende Arbeitsbedingungen zu gewährleisten.

    Hier erzählen wir Ihnen alles

    Entdecken Sie unsere 4 CSR-Verpflichtungen

    für eine Mobilität, die ebenso positive Auswirkungen hat wie sie kohlenstofffrei ist.

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    1/ Methodologie und Details verfügbar unter : https://www.sncf-voyageurs.com/fr/comparateur-carbone/. - Quelle Base Empreinte ADEME 2024(https://base-empreinte.ademe.fr/) und vergleichende Analyse Carbone 4. Die in CO2-Äquivalent (CO2e) ausgedrückten Treibhausgasemissionen (THG) der Fernzüge wurden gemäß dem vom französischen Staat veröffentlichten methodologischen Leitfaden zur THG-Information von Transportleistungen berechnet und von den Rechnungsprüfern zertifiziert. Diese Werte entsprechen einem in Personenkilometern ausgedrückten Durchschnitt und beziehen den gesamten Lebenszyklus (Nutzungs-, Herstellungs- und Wartungsphase des Materials) mit ein. Verglichen wird eine Fahrt mit einem Langstreckenzug in Frankreich, einem Kurzstreckenflugzeug, einem Langstreckenbus und einem Auto, wobei ein für den französischen Fahrzeugbestand repräsentativer Mix (Autos mit Verbrennungsmotor und Elektroautos) mit einem durchschnittlichen Besetzungsgrad (von 2,2 Passagieren für Langstreckenfahrten in Frankreich gemäß den ADEME-Daten) zugrunde gelegt wird.

    2/ enthält 2,2 Passagiere, Besetzungsgrad im Pkw auf Langstrecken Frankreich gemäß ADEME-Daten

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    Kopfzeile : © SNCF Voyageurs

    Infografik : © SNCF Voyageurs

    Neu in der Geschichte: Klimatische Unwägbarkeiten : © SNCF Voyageurs

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