OSLO - la FAQ

OSLO est une entreprise ferroviaire, filiale à 100 % de SNCF Voyageurs, qui assure, en tant que prestataire, la circulation de l’offre OUIGO Train Classique.
 

L’entreprise recrute, forme et accompagne ses collaborateurs dans différents métiers du ferroviaire, notamment dans les domaines de la conduite, du service à bord et des fonctions supports.

Bien qu’elle appartienne au groupe SNCF, OSLO est une entreprise ferroviaire, avec sa propre organisation, ses règles de fonctionnement et ses conditions d’emploi.

Travailler chez OSLO c'est :

• Rejoindre une entreprise ferroviaire à taille humaine d’environ 120 collaborateurs.
• S’investir chaque jour au sein d’une entreprise fondée sur les valeurs de proximité, d’engagement et d'innovation. Ces valeurs sont ancrées au cœur de chacune de nos actions.
• Être acteur du développement de l'entreprise

Non, OSLO est une filiale de SNCF Voyageurs.

Le salarié est donc employé par OSLO et bénéficie des conditions d'emploi et dispositifs propres  à l’entreprise (à retrouver dans nos offres d’emploi).

Il ne faut donc pas assimiler automatiquement les conditions de la maison mère SNCF ou des autres sociétés du groupe SNCF aux conditions d'emploi OSLO.

Il existe deux familles de métiers de roulant : la conduite des trains et le personnel de bord.
 

Ce sont des métiers opérationnels et itinérants, qui impliquent de se déplacer dans le cadre de son activité et de travailler à bord des trains selon les besoins de l’exploitation.
 

La sécurité et le respect des procédures y occupent une place essentielle. Chaque salarié doit être capable d’appliquer les procédures avec rigueur et de prendre les décisions attendues dans le cadre de ses responsabilités.

Les qualités particulièrement importantes sont :

• La rigueur
  Respecter les procédures et les règles de sécurité.
• La ponctualité
  Une prise de service ne peut pas être décalée comme dans certains métiers de bureau.
• L'autonomie
  Être capable de prendre ses responsabilités dans un environnement opérationnel et à risques.
• La flexibilité
  Accepter les horaires variables, les week-ends, les jours fériés et les découchés.
• La gestion de soi
  Savoir gérer son niveau de fatigue, son stress et ses émotions dans un environnement exigeant.
• L'adaptabilité
  Être capable de s'adapter aux contraintes de l'exploitation et aux changements de situation.
• La Responsabilité
  Être garant de la sécurité des voyageurs durant le trajet. Avoir conscience des enjeux de satisfaction clients liés aux transports de voyageurs.
• Avoir un bon relationnel
  Un roulant est amené à travailler en interface avec plusieurs acteurs du système ferroviaire, il est donc essentiel d'être à l'aise dans un travail collaboratif amenant à échanger avec des interlocuteurs variés (équipage à bord du train, acteurs de la circulation ferroviaire, clients le cas écheant).

Il ne s'agit pas simplement de « voyager ».

Le métier est avant tout un métier opérationnel ferroviaire. Les déplacements et les découchés font partie des contraintes inhérentes aux métiers de roulant.

Il faut donc être à l'aise avec le fait de travailler en mobilité et de ne pas toujours être au même endroit.

Oui, le métier comporte des découchés.
Un découché signifie que le salarié termine son service dans une autre ville et passe la nuit sur place avant de reprendre son activité selon son planning.
 

Le nombre et la fréquence des découchés dépendent notamment de l'activité, du roulement et de l'organisation des services (environ 2 à 3 par semaine).
 

Il est donc important d'être à l'aise avec le fait de ne pas dormir systématiquement à son domicile après chaque journée de travail.

Non, le métier de roulant nécessite une réelle flexibilité horaire.
Les horaires sont liés à la circulation ferroviaire et peuvent varier en cas d'aléas.

Le salarié peut être amené à travailler :

• tôt le matin ;
• en journée ;
• en soirée ;
• les week-ends ; 
• les jours fériés, selon le planning et l'organisation de l'activité.

Il est donc important d'avoir une bonne capacité d'adaptation aux horaires variables, ainsi qu'aux jours de repos non fixes.

Non.

Le planning est construit en fonction des besoins de l'exploitation et des roulements.
Le salarié ne choisit donc pas ses horaires au quotidien.
Il est important d'être capable de s'organiser à partir d'un planning professionnel comportant des horaires variables.

Non.
Les prises et fins de service s’effectuent à Paris (Austerlitz, Gare de Lyon, Montparnasse).

Il est donc nécessaire de pouvoir rejoindre quotidiennement les locaux d’OSLO, situés à proximité de Gare de Lyon, aussi bien en horaires de journée qu’en horaires décalés.

Les prises et fins de service en dehors de Paris concernent uniquement les situations de découché.

Oui, cela peut arriver.

Nos trains circulent tous les jours de la semaine. Le travail inclut donc de travailler les samedis, dimanches et jours fériés selon le roulement.

Les jours travaillés et les jours de repos sont déterminés par l'organisation du service.

Le métier peut être compatible avec une vie de famille, mais il nécessite une organisation personnelle adaptée.

Les principales contraintes à anticiper sont :

• les horaires décalés ;
• les prises de service tôt le matin ;
• les fins de service tardives ;
• les week-ends travaillés ;
• les jours fériés travaillés ;
• les découchés.

Il est donc important que le candidat soit conscient de ces contraintes avant de s'engager dans nos métiers de roulant.

Oui.

Le salarié dispose d’un planning selon les modalités d’organisation de l’activité.

Cependant, dans le cadre d’une activité ferroviaire, il faut conserver une certaine flexibilité et accepter que l’organisation puisse évoluer en fonction des nécessités de service, notamment en cas d’aléas.

Pas nécessairement.

OSLO recrute des candidats qui ne viennent pas du ferroviaire, sous réserve de répondre aux critères du poste et de réussir le processus de recrutement.

Les candidats sont ensuite formés aux compétences nécessaires à l'exercice du métier.

Ce qui est particulièrement important est la capacité à apprendre, la rigueur, le sens des responsabilités, la motivation et l'adhésion aux contraintes du métier.

La formation permet d'acquérir progressivement les connaissances, les compétences techniques et les règles de sécurité nécessaires à l'exercice du métier.
 

Elle comprend une partie théorique et une partie pratique, avec des évaluations permettant de vérifier l'acquisition des compétences.
 

La formation demande donc un investissement important et du travail personnel.

La formation est exigeante, car elle prépare à un métier dans lequel les procédures de sécurité sont essentielles.

Il faut être capable :

• d'apprendre une réglementation ;
• de mémoriser des procédures ;
• de comprendre des situations opérationnelles ;
• de rester concentré ;
• de travailler régulièrement.

La motivation seule ne suffit pas : il faut également être prêt à s'investir pleinement dans la formation.

La bonne question n'est pas seulement :

« Est-ce que le métier m'intéresse ? »
 

Il faut aussi se demander :

« Est-ce que mon organisation personnelle me permet de travailler avec des horaires variables, des week-ends, des jours fériés et des nuits hors domicile ? »
 

Si la réponse est oui, le candidat pourra alors se projeter plus sereinement dans un métier de roulant chez OSLO.

Par conséquent, devenir roulant (bord ou conduite) est un projet professionnel qui nécessite une réflexion approfondie et une projection de carrière sur plusieurs années.

Selon les métiers, certaines étapes peuvent varier :

• Sélection sur CV
• Entretien téléphonique : permet de cerner les attentes, les besoins et l'adéquation du candidat avec le poste et l'entreprise
• Tests psychotechniques : selon le poste
• Entretien de recrutement : permet de valider l'adéquation du profil au poste
• Visite d'aptitude physique et psychologique : selon le poste

Chaque étape vise à s'assurer que le candidat possède les compétences, les aptitudes et la capacité à exercer le métier en toute sécurité.