MVO en transities

Verklaring inzake mobiliteit 2025Berekening van de CO₂-voetafdruk van het vervoerMVO- en Transitiesverslag 2024Verslag Duurzame transitie 2023Onze oplossingen voor groene mobiliteit

Onze ambitie: ervoor zorgen dat u de voorkeur geeft aan de trein

We beleven momenteel een nieuw gouden tijdperk voor de trein, dat met name wordt aangewakkerd door de klimaatcrisis. Het feit dat we de vervoerswijze zijn met de laagste CO₂-uitstoot legt een verantwoordelijkheid op ons schouders: we moeten onze volwaardige plaats innemen in een koolstofarme samenleving door van de trein de ruggengraat van de mobiliteit te maken.

Onze doelstellingen voor 2030

De uitstoot van broeikasgassen door het vervoer met 30% verminderen en die door het vastgoedbestand met 50% (ten opzichte van 2015)
100% van het recyclebare afval recyclen en de principes van de circulaire economie versterken
Ons waterverbruik met 20% verminderen (ten opzichte van 2022)
Dankzij het spoor 20 miljoen ton_CO2evermijden in de koolstofbalans van het vervoer
100% van de medewerkers opleiden in MVO-begrippen

Koolstofvergelijker voor vervoer

Als je in Frankrijk de trein neemt, verminder je de_CO₂e-uitstoot voor een vergelijkbare reis over de weg of door de lucht met gemiddeld 90%.*

* Vergelijking op basis van de volledige reis. Gemiddeld cijfer. Het vliegtuig wordt uitsluitend vergeleken met de TGV.

Download de pdf-versie van de CO₂-vergelijkingstabel voor vervoer

Tabel met de uitstoot van broeikasgassen van een reiziger die in Frankrijk één kilometer aflegt, waarbij rekening wordt gehouden met de impact van het gebruik, de productie en het onderhoud van het voertuig (gCO₂e/reiziger/kilometer).

Vergelijking van gegevens voor lange afstanden, in oplopende volgorde:

TGV (in totaal 3,5 gram CO₂e, waarvan 2,5 gram CO₂e voor het gebruik; 0,6 gram CO₂e voor de productie; 0,4 gram CO₂e voor het onderhoud)
INTERCITÉS (in totaal 6,7 gram CO2e, waarvan 5,1 gram CO2e voor het gebruik; 0,3 gram CO2e voor de productie; 1,3 gram CO2e voor het onderhoud)
Touringcar (in totaal 38 gram CO₂e, waarvan 33 gram CO₂e voor het gebruik; 2 gram CO₂e voor de productie; 3 gram CO₂e voor het onderhoud)
Auto (in totaal 89 gram CO₂e, waarvan 58 gram CO₂e voor het gebruik; 29 gram CO₂e voor de productie; 2 gram CO₂e voor het onderhoud)
Vliegtuig (in totaal 125 gram CO2e, waarvan 123 gram CO2e voor het gebruik; 0,4 gram CO2e voor de productie; 2 gram CO2e voor het onderhoud).

Trein (in totaal 8,3 gram CO₂e, waarvan 6 gram CO₂e voor het gebruik; 1,6 gram CO₂e voor de productie; 0,7 gram CO₂e voor het onderhoud).

Vergelijking van de gegevens voor korte en middellange afstanden, in oplopende volgorde:

Transilien (in totaal 12,3 gram CO₂e, waarvan 6,3 gram CO₂e voor het gebruik; 4,9 gram CO₂e voor de productie; 1,1 gram CO₂e voor het onderhoud)
TER (in totaal 23,8 gram CO2e, waarvan 19,4 gram CO2e voor het gebruik; 3,2 gram CO2e voor de productie; 1,2 gram CO2e voor het onderhoud)
Touringcar (89 gram CO2e in totaal, waarvan 84 gram CO2e voor het gebruik; 2 gram CO2e voor de productie; 3 gram CO2e voor het onderhoud).
Elektrische auto (in totaal 97 gram CO2e, waarvan 12 gram CO2e voor het gebruik; 84 gram CO2e voor de productie; 1 gram CO2e voor het onderhoud)
Auto met verbrandingsmotor (in totaal 112 gram CO2e, waarvan 84 gram CO2e voor het gebruik; 26 gram CO2e voor de productie; 2 gram CO2e voor het onderhoud)

Wat lange afstanden betreft, zijn de gegevens voor het autogebruik afkomstig uit een mix van elektrische en auto’s met verbrandingsmotor. Er wordt een bezettingsgraad van 2,2 passagiers gehanteerd, wat overeenkomt met lange afstanden.

Voor korte en middellange afstanden wordt voor het gebruik van de auto een bezettingsgraad van 1,6 passagiers gehanteerd, wat overeenkomt met de middellange afstand.

De gegevens voor de touringcar worden berekend op basis van een gemiddelde van de drie soorten touringcars (lange afstand, interlokale en Île-de-France), gewogen naar de daadwerkelijk afgelegde afstanden.  

Voor de vervoerswijzen van SNCF Voyageurs worden de waarden voor 2024 gehanteerd voor het gebruik, de productie en het onderhoud (de emissies in verband met het onderhoud omvatten uitsluitend het energieverbruik dat wordt gebruikt voor het onderhoud van onze treinen).

Voor de overige vervoerswijzen: waarden uit de ‘Base Empreinte’ van ADEME voor het gebruik en de productie, en waarden uit de Carbone 4-studie voor de SNCF voor het onderhoud.

Ontdek ook