Rijden op innovatie in plaats van diesel

Het is simpelweg DE sector die de meeste CO2 uitstoot, vóór landbouw en industrie. De reden hiervoor is de auto met verbrandingsmotor, die 60% van de uitstoot voor zijn rekening neemt, vergeleken met de trein, die slechts 2% voor zijn rekening neemt.

MAAR, onze goede CO2-prestaties weerhouden ons er niet van om steeds harder te werken aan het verminderen van onze impact, met name op onze grootste CO2-uitstoter: de tractie en de energie die deze verbruikt.

De SNCF is Frankrijks grootste elektriciteitsverbruiker, vooral voor de treinen. De meest voor de hand liggende oplossing is dus het gebruik van hernieuwbare energie: tegen 2030 willen we 50% van onze elektriciteit uit hernieuwbare bronnen halen.

Maar in de familie van alternatieve energiebronnen hebben we vele andere oplossingen onderzocht en er 4 geselecteerd die realistisch en effectief zijn in termen van koolstofprestaties, op min of meer lange termijn kunnen worden ingezet en al enkele jaren worden getest. Biobrandstof uit de bijproducten (afval) van de koolzaadteelt, batterijen voor kortere afstanden, hybride technologieën (batterijen/diesel) of waterstof... Al deze oplossingen zijn het stadium van louter ideeën voorbij en treinen gebruiken ze al in testmodus. We analyseren de prestaties van elk van deze technologieën om ze in te zetten en te verbeteren als de tests overtuigend zijn. Wordt vervolgd (op zeer hoge snelheid!).

Want we hadden graag alles in een handomdraai veranderd: maar het is eigenlijk ingewikkelder (en ook veel langer) dan dat. Maar we werken eraan: en we leggen het uit in ons CSR & Transitions 2023 Report.

In een notendop. Het kost tijd om onze energie te veranderen: ons voordeel is dat we jaren geleden zijn begonnen en dat we klaar zijn, zo niet de eerste, om nog meer koolstofvrije treinen aan te bieden die "nee dank je" zeggen tegen diesel.