Gebiete

Die Materialdirektion engagiert sich über ihre verschiedenen Standorte hinweg eifrig und innovativ in der lokalen Wirtschaft und ist ständig bestrebt, ihre Verbindungen und Beiträge zu stärken. Sie positioniert sich im Dienste jedes einzelnen von ihnen, indem sie zu dessen Attraktivität und Dynamik beiträgt.

In Richtung der verdichteten Gebiete: mit der RER NG

SNCF Voyageurs stellt seine Technik in den Dienst der regionalen Verkehrsbehörden. Dies gilt auch für die RER NG, ein neues Fahrzeug, das im Mittelpunkt der Verkehrsrevolution in der Region Île-de-France steht und von Île-de-France Mobilités finanziert wird.Gemeinsam mit dem Hersteller Alstom arbeiten unsere Teams daran, den Mass-Transit-Zug in Bezug auf Service, Kapazität und Verkehrsaufkommen zur Referenz zu machen.

Der RER NG verfügt über ein Ferndiagnosesystem, das direkt mit den Wartungs- und Entwicklungsabteilungen kommuniziert, sowie über Videoüberwachung an Bord für mehr Sicherheit an Bord, verbesserten Komfort und Zugänglichkeit, mehr Schnittstellen für Fahrgastinformationen und vieles mehr.

Um diesen Zug der nächsten Generation entstehen zu lassen, hat die Materialtechnik insbesondere drei einzigartige Werkzeuge mitkonzipiert:

• Der 3D-Raum, der es ermöglicht, die modellierten Elemente in ein digitales Modell zu projizieren. Bei Kabeln und Steckverbindern zum Beispiel kann so sichergestellt werden, dass die Biegeradien eingehalten, Interferenzen gehandhabt und Kabelschutzvorrichtungen integriert werden;
• Das Montagewerkzeug für den Drehschemel: Mit diesemWerkzeug können die zu verbindenden Teile referenziert und beim Schweißen eingespannt werden, um eine den Erwartungen entsprechende Unterbaugruppe zu erhalten. Es ist auf einem Hubschrauber montiert, um die zu verbindenden Teile in die gewünschte Position für das Schweißen zu bringen;
• Das Montagewerkzeug für den Endkasten 1, mit dem die Teile, die das vordere Ende des Fahrgestells bilden (Langträger, Zapfenquerträger usw.), positioniert werden können. Pneumatische Zylinder sorgen dafür, dass die Teile eingespannt werden.

Im Mittelpunkt der Verpflichtungen von SNCF Voyageurs stehen "die Linien zur Feinerschließung des Territoriums". Es ist unerlässlich, neue Wege der ländlichen Mobilität zu erkunden, die auf Innovation und Genügsamkeit basieren, um neue attraktive Lösungen anzubieten, die den Bedürfnissen der Regionen entsprechen. Die Materialdirektionspielt auf dieser Ebeneeine strategische Rolle, um sie zu unterstützen und attraktiver zu machen. So zielt Tech4Mobility - ein Inkubator, der dank seiner Innovations- und Forschungsdirektion in den SNCF-Konzern integriert ist - darauf ab, die Komplementarität von Schiene und Straße zu entwickeln, um in ländlichen Gebieten an Flexibilität zu gewinnen, und zwar über den neuen TER, gemeinsam genutzte Shuttles auf Abruf,autonome Fahrzeuge auf Straßenspuren etc. Die Module sind in der Lage, Übergänge von der Schiene zur Straße für den Kunden nahtlos zu gestalten, ohne anzuhalten. Hier zwei Beispiele für Module in der Entwicklung :

DasFlexy-Projekt (Schiene-Straße-Pendelverkehrssystem) folgt derselben Logik. Es zielt darauf ab, Schiene und Straße für ländliche Gebiete miteinander zu verbinden, indem es nicht mehr genutzten Strecken ein zweites Leben verleiht. Die Shuttles werden dank der Doppelfunktion der Räder sowohl auf der Schiene als auch auf der Straße verkehren. Der Wechsel von einem Modus zum anderen sowie die Kreuzung zweier Shuttles erfolgt auf Plattformen, die in regelmäßigen Abständen auf der Strecke installiert werden. Kommerzielle Inbetriebnahme 2026.

Das Draisy-Projekt für einen sehr leichten Zugwird den kleinen Strecken unter 100 km eine neue Dynamik verleihen. Dieser sehr leichte Zug wurde maßgeschneidert, um die Kosten des Eisenbahnsystems zu senken und gleichzeitig die Leistung und Frequenz des Angebots zu verbessern. Er bietet 30 Sitzplätze und wird auf Sonderstrecken oder auf Strecken, die nur gelegentlich von Güterzügen befahren werden, eingesetzt, wobei die Reisenden Zugang zu den Umsteigebahnhöfen haben, die mit dem Hauptnetz verbunden sind.

Er wird mit Batterien betrieben, die eine Reichweite von 150 km ermöglichen, und kann an bestimmten Bahnhöfen entlang der Strecke am Bahnsteig schnell aufgeladen werden. Kommerzielle Inbetriebnahme 2027.

Unsere Einheiten tragen aufgrund ihrer geografischen Verteilung voll und ganz zur Sicherung und Schaffung von direkten und indirekten Arbeitsplätzen in ganz Frankreich bei. Durch ihre Beteiligung an der lokalen Entwicklung unterstützen sie aktiv die Attraktivität und die Wirtschaftstätigkeit und ermöglichen deren Wiederbelebung durch die Förderung von Partnerschaften und lokalen Einkäufen (Lieferanten und Subunternehmer).

Investitionen in Kompetenzen und in das Programm territoires d'industrie (Industriegebiete)

Das Industrietechnikzentrum Nevers-Languedoc hat in Partnerschaft mit Nevers Agglomeration Jobs En Live und Ausbildungsgänge ins Leben gerufen, die den unmittelbaren Bedarf des Standorts decken, aber auch die künftig benötigten Kompetenzen antizipieren sollen. Die Investition in Kompetenzen und in das Programm Territoires d'industrie (Industriegebiete) ist unsere Priorität.

Das Netzwerk aus 574 Territorien hat die Aufgabe, :

• Digitale Trends unter den SNCF-Teams verbreiten ;
• Digitale Innovationsprojekte aus der Praxis beschleunigen ;
• Dazu beitragen, die digitale Innovation der SNCF in den Gebieten auszustrahlen.

Einrichtung des^1.industriellen 574

Dieser Ort im Herzen des Industriestandorts Hellemmes verkörpert die industrielle digitale Transformation der SNCF und zeigt ihren Willen, sich wirksam im lokalen Ökosystem zu verankern, das in der Region Hauts-de-France besonders dynamisch ist. Synergien zu erzeugen, Begegnungen mit Industrieunternehmen, Start-ups und Schulen, um noch innovativer und leistungsfähiger zu werden, das ist die Herausforderung dieses industriellen 574! Durch die Dynamisierung der Innovation bietet er den Kundenaktivitäten und seinen Partnern ein Schaufenster, um das Know-how der SNCF in einem symbolträchtigen Eisenbahnbecken und darüber hinaus ausstrahlen zu lassen.

Das technicentre industriel de vénissieux, aktiver Partner des industriellen Bienenstocks.

Im Rahmen des strategischen Programms "Fabrik der Zukunft" veranschaulicht unsere Mitgliedschaft im Industriellen Bienenstock konkret unsere Ambitionen, an diesem territorialen Innovationsprozess teilzunehmen.Seine Ziele: gemeinsam mit anderen Partnern (Renault Trucks, Bosch, Insa, Grand Lyon usw.) Projekte im Dienste der industriellen Leistung zu realisieren, aktiv zur Förderung industrieller und digitaler Berufe beizutragen und die produktive Stadt des 3. Jahrtausends im Ökosystem der Metropole Lyon zu fördern.

Seit 2015 ist es SNCF Voyageurs gelungen, in wenigen Jahren eine ausgereifte und wettbewerbsfähige Branche für den Abbau von ausgemustertem Eisenbahnmaterial unter Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften aufzubauen. Indem SNCF Voyageurs im Rahmen einer europaweiten Ausschreibung Experten aus der Industrie auswählte, erreichte das Unternehmen bereits 2022 seinen industriellen Abbaurhythmus von 1.200 Wagen pro Jahr, was 25 km aneinandergereihtem Material entspricht, und bis 2028 insgesamt 250 km Zugabbau in zehn Jahren.

Indem SNCF Voyageurs sich nachhaltig und lokal festlegt, :

• unterstützt die wirtschaftliche Entwicklung und die Attraktivität der Region: Schaffung von durchschnittlich 30 direkten Arbeitsplätzen pro Standort, Beteiligung an der lokalen Entwicklung, Unterstützung lokaler Zulieferer usw. ;
• meistert die ökologischen Herausforderungen: Kreislaufwirtschaft, Energieeinsparung, Technologien zur Beseitigung von Umweltverschmutzungen ;
• handelt sozial: Zugänglichkeit, Vielfalt, Know-how-Transfer ;
• Dialog mit internen und externen, vertraglichen und nicht-vertraglichen Stakeholdern.

Sich die Rolle eines lokalen, verankerten und Werte schaffenden Akteurs anzueignen, ist für SNCF Voyageurs sowohl eine Pflicht als auch eine Chance. Dadurch kann sie einerseits die Intelligenz von außerhalb des Unternehmens nutzen, um innovative Lösungen zu finden (z. B. die Einrichtung eines Abbauroboters im Werk Chalindrey), und andererseits an Effizienz und Leistung gewinnen.