Onze markten en gebieden

    Wij maken deel uit van de lange geschiedenis van het spoorvervoer in Frankrijk, maar de lijnen zijn in beweging... Openstelling voor concurrentie, inkrimping van het dagelijks vervoer, nieuwe verwachtingen en nieuwe diensten: onze markten veranderen!
    Bijgewerkt op 25 August 20254 min. lezen

    Van lange reizen tot korte trips, we doorkruisen Frankrijk en een deel van Europa. Onze treinen sluiten op elkaar aan om 3.000 steden in Frankrijk te bereiken.

    Met onze merken TER, Transilien, TGV INOUI, OUIGO en INTERCITÉS en onze onderhoudswerkplaatsen voor rollend materieel zijn we aanwezig in alle regio's van het Franse vasteland (behalve Corsica).

    Al deze markten zijn nu opengesteld voor concurrentie, hetzij via aanbestedingen namens de organiserende overheden, hetzij via open toegang.

    "De openstelling van de markt voor passagiersvervoer per spoor is een kans om de unieke en uitgebreide knowhow van SNCF Voyageurs op alle markten te demonstreren.

    Christophe Fanichet, CEO van SNCF Voyageurs

    TER, prestaties ten dienste van de regio's

    Ten dienste van regionale netwerken ontwerpt en exploiteert TER het openbaar vervoeraanbod van SNCF Voyageurs namens de 11 Franse regio's, die vandaag de dag de vervoersorganiserende instanties (AOT) zijn.

    27M

    dagelijks betrokken agenten

    8 200

    treinen en 1.800 bussen per dag

    Deze conventionele vervoerscontracten worden in 2019 aanbesteed en vanaf 2023 zijn aanbestedingen verplicht. Deze aanbestedingen, die worden uitgevoerd door de regionale organiserende vervoersautoriteiten, zijn een kans om onze expertise te laten zien en onze voortdurende inzet voor het verbeteren van de dienstverlening aan passagiers voort te zetten.

    Als historische exploitant van regionale lijnen hebben we het voordeel dat we een complete en volledig geïntegreerde service kunnen bieden: commerciële diensten (inclusief ad-hocdiensten en tarieven), passagiersinformatie, ticketing, vervoer en onderhoud.

    Lees meer

    Transilien, de Transit-expert voor de regio Île-de-France

    Transilien, exploitant van trams, RER's en treinen, is marktleider op het gebied van mobiliteit in dichtbevolkte gebieden. Haar netwerk omvat 15 lijnen in de regio Île-de-France, waar 12 miljoen mensen wonen.Deze expertise in dichtbevolkte gebieden maakt Transilien tot een voorbeeld van onze prestaties op het gebied van passagiersstromen en verkeersmanagement.

    De lijnen die momenteel door Transilien worden geëxploiteerd, zullen vanaf december 2023 geleidelijk worden opengesteld voor concurrentie.

    Lees meer
    6 000

    treinen per dag, bijna 400 stations

    In alle regio's zetten we een multimodaal aanbod in dat, afhankelijk van het geval, trein, GEN, tram of bus combineert; de natuurlijke complementariteit met het stedelijk vervoersaanbod van Keolis (link), een dochteronderneming van de groep SNCF, is ook een van onze troeven om de dekking van het grondgebied te versterken.

    Marktleider in langeafstandsreizen

    Met meer dan 200 bestemmingen, kriskras door Frankrijk van noord naar zuid en van oost naar west, zijn onze TGV's (TGV INOUI en OUIGO) geen onbekenden op het platteland.

    Sinds 2020 zijn de hogesnelheidslijnen opengesteld voor concurrentie.

     

    Onze INTERCITÉS-treinen, dag en nacht, versterken hun aanwezigheid in de regio's, met middellange- en langeafstandsreizen die voor iedereen toegankelijk zijn. Bepaalde lijnen worden geëxploiteerd in het kader van een overeenkomst met de staat, de organiserende overheid: dit zijn de Trains d'Équilibre du Territoire1, of treinen van territoriaal belang. Vanaf december 2023 zal de vernieuwing van deze aanbestedingen ook onderworpen zijn aan een aanbesteding.

     

    Dankzij onze knowhow en expertise als gevestigde exploitant en ons vermogen om te innoveren op het gebied van diensten en technologie, zien we openbare aanbestedingen als een versneller in ons streven naar prestaties en concurrentievermogen.
     

    Het biedt ons ook de mogelijkheid om onze ontwikkeling op de Europese markt voort te zetten, voortbouwend op onze ervaring met Eurostar en TGV Lyria.

    Bekijk het rapport 2024 over de kwaliteit van de langeafstandsdienstverlening

    De industriële en technologiemarkten veroveren

    De komst van nieuwe maatschappijen op de binnenlandse lijnen gaat gepaard met een eerlijke en niet-discriminerende toegang tot onze technische onderhoudscentra: een kans voor onze industriële afdeling om haar dienstencatalogus aan te bieden aan de nieuwe exploitanten. Hetzelfde geldt voor onze dochteronderneming Masteris, met een dienstenaanbod dat de hele levenscyclus van het rollend materieel dekt.

    Lees meer

    Van haar kant ondersteunt onze dochteronderneming SNCF Connect & Tech de toenemende digitalisering van mobiliteit, zowel wat betreft de productie van de diensten als het gebruik ervan door de passagiers. Ze werkt aan de ontwikkeling van nieuwe distributie- en informatiediensten voor passagiers en aan de voortdurende verbetering van de functies en prestaties van SNCF Connect, onze e-commerce site, en de toepassing ervan.

    Lees meer

    Onze markten veranderen en er zullen nieuwe markten ontstaan. Het is onze ambitie om gelijke tred te houden met veranderende levensstijlen en gebruikswijzen door relevante oplossingen te blijven bieden voor de behoeften van al onze klanten en door meer dan ooit te profiteren van onze kernactiviteit, groene mobiliteit.

    1De Territoriale Treinen (TET) bieden een snelle hoofdlijndienst tussen de belangrijkste Franse steden die niet door hogesnelheidstreinen met elkaar verbonden zijn. Ze helpen ook om regio's te ontsluiten op interregionale provincie-provincie routes. Dit zijn middellange- en langeafstandstreinen die diensten van nationaal belang leveren. De staat is de organiserende instantie voor de TET's.

    Ontdek ook

    Over ons

    Meer lezen

    CSR en overgangen

    Meer lezen

    Onze afdelingen en dochterondernemingen

    Meer lezen

    Koptekst : © Christophe Recoura

    Ontdek ook : © Matthieu Raffard / Alex Profit / Christophe Recoura