Geprogrammeerde veroudering: een heel programma

Bij SNCF Voyageurs is het niet nieuw dat onze treinen langer meegaan: dat hebben we altijd al gedaan om industriële redenen. Onze treinen worden voor 40 jaar gekocht en krijgen halverwege hun levensduur een volledige opknapbeurt om ze weer zo goed als nieuw op de rails te krijgen.

Maar met het oog op de steeds dringender wordende milieu-uitdagingen hebben we het tempo opgevoerd en verschillende programma's geïntroduceerd om deecologie aan boord van onze treinen verder te verbeteren.

door gebruik te maken van de beste technologische ontwikkelingen, zoals die voor onze TGV M, een ander paradepaardje van ons ecologisch ontwerp.

• Duurzaam ontwerp: respectvoller voor de planeet EN beter bestand tegen slijtage)
• betere repareerbaarheid, bijvoorbeeld met modulaire onderdelen die gemakkelijk te vinden en te vervangen zijn
• de circulaire economie, of hoe we onze onderdelen kunnen repareren, recyclen of terugwinnen voor gebruik elders
• voortdurendesoftware-updates voor IT-apparatuur, waardoor de levensduur van het apparaat wordt gegarandeerd
• het gebruik van geavanceerde technologieën om onderhouds- en diagnoseprocessen te verbeteren
• veiligheid op de eerste plaats, zelfs alsdit betekent dat we experimenten met onbevredigende resultaten moeten opgeven (onze laatste tests met 60% gerecycled glas waren bijvoorbeeld niet overtuigend wat betreft weerstand).

Dat kan soms lastig zijn.

In een notendop. Zoalsje ziet, zet SNCF Voyageurs een schat aan innovatie in om onze treinen langer te laten rijden. En als we "schat" zeggen, bedoelen we bijvoorbeeld 2,3 miljard euro over 10 jaar voor OPTER, ons grootschalige programma om onze TER-treinen halverwege hun levensduur te renoveren, een project dat wordt uitgevoerd in samenwerking met 12 regio's.

In overvloed, zoals onze innovaties:

• OPTER (grootschalig TER-renovatieprogramma): 40% van de TER-vloot is hierbij betrokken / In samenwerking met 12 regio's / Doel: levensduur tot +20 jaar / 2,3 miljard euro over 10 jaar
• O2D : tot 10 jaar levensduur voor TGV's / 2 miljoen uur om de te repareren onderdelen van de 104 in aanmerking komende treinstellen (van de 363) te identificeren / Ingebruikname in 2026.
• TGV INTERCITÉS: 130 oude nachtrijtuigen uit de jaren 70 gerenoveerd gedurende 12 jaar / 200 mensen & 4.000 werkuren / 5 (van de 10) industriële technicentra gewijd aan de reparatie van reserveonderdelen / 500.000 TGV-onderdelen gerepareerd / jaar (goed voor een besparing van ½ miljard euro per jaar) / Vanaf 2025 worden 19 afgeschreven treinstellen gebruikt als werkplaats = meer dan 3.000 onderdelen (armleuningen, stoelen, elektronische of mechanische onderdelen, enz.