Unsere Märkte und Gebiete

    Wir stehen in der langen Geschichte der Bahn in Frankreich, aber die Linien bewegen sich... Öffnung für den Wettbewerb, Konventionalisierung des täglichen Verkehrs, neue Erwartungen und neue Dienstleistungen: Unsere Märkte entwickeln sich weiter!
    Aktualisiert am 25 August 2025Lesezeit 4 Min.

    Von der großen Reise bis zur kleinen Fahrt durchqueren wir ganz Frankreich und einen Teil Europas. Mit unseren Zügen, die miteinander verbunden sind, können Sie 3.000 Städte in Frankreich erreichen.

    Mit unseren Marken TER, Transilien, TGV INOUI, OUIGO und INTERCITÉS sowie unseren Werkstätten zur Wartung des rollenden Materials sind wir in allen Regionen des französischen Mutterlandes (ohne Korsika) präsent.

    Alle diese Märkte sind nun für den Wettbewerb geöffnet, sei es im Rahmen von Ausschreibungen im Auftrag der Organisationsbehörden oder im Open Access.

    "Die Öffnung des Marktes für den Schienenpersonenverkehr ist eine Gelegenheit, das einzigartige und umfassende Know-how von SNCF Voyageurs auf allen Märkten unter Beweis zu stellen."

    Christophe Fanichet, CEO von SNCF Voyageurs

    TER, die Leistung im Dienste der Regionen

    Im Dienste der territorialen Vernetzung konzipiert und betreibt TER das öffentliche Verkehrsangebot von SNCF Voyageurs im Auftrag der 11 Regionen in Frankreich, die heute als Verkehrsbehörden (AOT) fungieren.

    27M

    tagtäglich engagierte Agenten

    8 200

    Züge und 1.800 Busse pro Tag

    Diese Märkte für den konventionellen Transport sind 2019 in den Wettbewerb eingetreten, und ab 2023 sind Ausschreibungen vorgeschrieben. Diese Ausschreibungen werden von den regionalen Verkehrsbehörden durchgeführt und sind eine Gelegenheit, unser Fachwissen unter Beweis zu stellen und unser kontinuierliches Engagement für die Verbesserung der Dienstleistungen für Reisende fortzusetzen.

    Als langjähriger Betreiber der regionalen Linien haben wir den Vorteil, ein komplettes und vollständig integriertes Angebot vorlegen zu können: kommerzielles Angebot (insbesondere Ad-hoc-Dienstleistungen und -Tarife), Fahrgastinformationen, Fahrkartenverkauf, Transport und Wartung.

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    Transilien, der Experte für Mass Transit für die Île-de-France

    Als Betreiber von Straßenbahnen, RER und Zügen ist Transilien führend in der Mobilität in dicht besiedelten Gebieten. 15 Linien bilden sein Netz in der Île-de-France, einem Gebiet mit 12 Millionen Einwohnern.Diese Expertise im dicht besiedelten Gebiet macht Transilien zu einem Demonstrator unserer Leistungsfähigkeit bei der Bewältigung der Fahrgastströme und des Verkehrsaufkommens.

    Die Öffnung der heute von Transilien betriebenen Linien für den Wettbewerb ist schrittweise ab Dezember 2023 vorgesehen.

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    6 000

    Züge pro Tag, fast 400 Bahnhöfe

    In allen Regionen setzen wir ein multimodales Angebot ein, das je nach Fall Zug, RER, Straßenbahn oder Bus kombiniert; die natürliche Komplementarität mit dem städtischen Verkehrsangebot von Keolis (Link), einer Tochtergesellschaft des SNCF-Konzerns, ist ebenfalls einer unserer Trümpfe, um die Vernetzung des Territoriums zu verstärken.

    Führender Anbieter von Fernreisen

    Mit über 200 Reisezielen, die Frankreich von Nord nach Süd und von Ost nach West durchziehen, sind unsere TGVs (TGV INOUI und OUIGO) an Landschaften gewöhnt.

    Seit 2020 sind die Hochgeschwindigkeitsstrecken für den Wettbewerb im Open Access zugänglich.

     

    Unsere INTERCITÉS-Züge, die tagsüber und nachts verkehren, verstärken heute ihre Präsenz in den Regionen mit Mittel- und Langstreckenreisen, die für alle zugänglich sind. Der Betrieb bestimmter Strecken wird durch eine Vereinbarung mit dem Staat als Organisationsbehörde sichergestellt: Es handelt sich um die Trains d'Équilibre du Territoire1, oder Züge von territorialem Interesse. Ab Dezember 2023 wird auch die Erneuerung dieser Ausschreibungen ausgeschrieben.

     

    Dank unseres Know-hows und unserer Expertise als historischer Betreiber sowie unserer Innovationsfähigkeit in Bezug auf Dienstleistungen wie auch Technologie sehen wir die Ausschreibung als Beschleuniger in unserem Streben nach Leistung und Wettbewerbsfähigkeit.
     

    Diese Öffnung bietet uns auch die Möglichkeit, unsere Entwicklung auf dem europäischen Markt fortzusetzen und dabei auf unsere Erfahrungen mit Eurostar oder TGV Lyria zurückzugreifen.

    Lesen Sie den Bericht 2024 zur Qualität von Ferngesprächen

    Die Eroberung des Industrie- und Technologiemarktes

    Die Ankunft neuer Gesellschaften auf den Inlandsstrecken geht mit einem fairen und nicht diskriminierenden Zugang zu unseren Wartungstechnikzentren einher: eine Gelegenheit für unsere Industriedirektion, den neuen Betreibern ihren Leistungskatalog anzubieten. Dasselbe gilt für unsere Tochtergesellschaft Masteris mit ihrem Leistungsangebot, das die gesamte Lebenszykluskette des rollenden Materials abdeckt.

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    Unsere Tochtergesellschaft SNCF Connect & Tech begleitet ihrerseits die zunehmende Digitalisierung der Mobilität, sowohl in der Produktion von Dienstleistungen als auch in der Nutzung durch die Reisenden. Sie arbeitet an der Entwicklung neuer Vertriebs- und Informationsdienste für Reisende und an der ständigen Verbesserung der Funktionen und Leistungen von SNCF Connect, unserem Online-Shop, und der dazugehörigen App.

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    Unsere Märkte entwickeln sich weiter, neue werden entstehen. Unser Ziel ist es, den Wandel der Lebensweise und der Gewohnheiten zu begleiten, indem wir weiterhin relevante Antworten auf die Bedürfnisse aller unserer Kunden geben und mehr denn je auf unserem Kerngeschäft, der umweltfreundlichen Mobilität, aufbauen.

    1Die Trains d'Équilibre du Territoire (TET) bieten einen schnellen Fernverkehrsdienst zwischen den wichtigsten französischen Städten, die nicht durch Hochgeschwindigkeitszüge verbunden sind. Sie ermöglichen auch die Erschließung von Gebieten auf interregionalen Verbindungen zwischen Provinzen und Provinzen. Es handelt sich um Mittel- und Langstreckenzüge, die Aufgaben von nationalem Interesse wahrnehmen. Der Staat ist die Organisationsbehörde für die TET-Züge.

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    Kopfzeile : © Christophe Recoura

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